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潮新闻客户端 通讯员 林丽韵

近日亚航举办了首届可持续发展日，以“用更少实现更多”为主题，开启了推动行业参与和激发更大的合作关系的新篇章。

此次活动由Capital A首席可持续发展官叶敏菁女士带领，就亚航的减碳途径以及实施这些战略所面临的挑战和机遇等议题进行了深入交流。演讲嘉宾包括亚洲航空公司的技术负责人和专业领域专家，涉及的议题包括如何在舰队资产部署中考虑环境、社会和治理（ESG）因素，转向更环保的生物燃料的前景，ESG融资的机会以及管理人才以满足未来增长需求。当天的开幕和闭幕致辞分别由亚航航空集团有限公司（AAAGL）主席丹斯里Jamaludin Ibrahim和AAAGL可持续发展顾问教授丹斯里Jemilah Mahmood博士发表。

“航空业是难以减排的行业，要实现2050年净零排放的目标，航空业的减碳需要航空公司以及所有业内利益相关者的共同努力。大家每天都在被各种媒体报道提醒着——地球可能会比预期更早达到环境气候崩盘的临界点，所以这需要各方立即采取行动，以实现并提供航空公司减少碳排放所需的有效解决方案。”

在分享亚航的净零排放计划时，叶女士继续说道：“所有航空公司面临四种脱碳路径，即升级机队、加大绿色运营程序的实施、转向生物燃料以及抵消剩余排放。亚洲航空公司的首要任务是升级机队至A321neo，该机型被广泛认可为目前市场上最省燃油的飞机，并扩大和深化其行业领先的燃油效率计划。”

图源：视觉中国

“无论我们是使用化石燃料还是生物燃料，首先应该考虑的是我们是否使用了超过必要的量。亚航的燃油效率计划即使不是世界上最好的，也能算是最好的之一。所以我们在探索新的解决方案的同事时，也不能忽视掉我们原先自有的优势，正是这种优势使我们能够实现业内最低的座位成本和排放量。”

在小组讨论中，亚航的机队和飞行运营负责人深入探讨了该航空公司如何将ESG考虑因素纳入其不断增长的机队的部署和利用中。亚洲航空公司目前已订购了362架新的A321neo飞机，将在2024年至2035年之间交付。根据亚洲航空公司航班运营项目、开发与效率高级经理Jonathan Sanjay的说法，自2015年以来，该航空公司在燃料消耗方面节省了超过1.3亿美元，同时避免了相应的二氧化碳排放。亚洲航空公司还在考虑在2025年之前将可持续航空燃料SAF引入其燃料组合中的选项。

当天的会议继续由欧盟航空安全局实施的欧盟-东南亚民航应对气候变化影响合作项目（EU-SEA CCCA CORSIA）的SAF领先专家Christoph Behrendt-Rieken，就多方利益相关者在促进航空生物燃料采用方面的作用提供了宝贵的见解；以及由同为Reed Smith LLP合伙人的航空法律专家Teo Hui Ling提供的ESG融资方案。之后是关于亚洲航空公司在过去22年中如何利用多样性、平等和包容性打造竞争优势的会议，随后活动以亚洲航空公司工程综合体RedChain的特别参观结束，与会者了解了亚洲航空公司数字化工程部门正在进行的改革航空维护、修理和大修的举措。

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