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小鹏汽车2023年一季报简析:抄底机会,还是陷阱?|世界速看料

2023-06-08 07:39:18 来源:新能源大爆炸

这是新能源大爆炸的第659篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。


(资料图片仅供参考)

姗姗来迟的小鹏汽车一季报终于还是来了,惨烈的一季报!

即使新能源大爆炸追踪过几次小鹏汽车,加上销量的预警,对它的一季度业绩没有任何期待,但真正看到一季报的时候,还是觉得惨不忍睹!

01小鹏汽车2023年一季报简析

一季度,小鹏汽车实现营收40.3亿元,同比下滑45.9%,环比下滑21.5%。营收虽然不好看,但由于销量是已知的,其实也都是心里有底的,也算不上低于预期。今年一季度总共卖了18230台车,同比下降58.2%,环比下降17.9%,同比下降58.2%。

一季度碳酸锂价格雪崩,但由于汽车行业出现了降价潮,内卷太严重,小鹏本来就承受巨大的销量压力,也只能被迫应战。营收不好看的情况下,又有刚性的支出,净利润自然也好不到哪里去。

一季度再度巨亏23.4亿元,同比增长37.4%,毛利率跌至2%,是近八个季度的最低值,更加让人糟心的是汽车毛利率直接变负了(-2.5%) 。

虽然对小鹏汽车的一季报有充分的悲观预期,但看到汽车毛利率再度转负,又回到之前“赔本赚吆喝”、卖一辆亏一辆的状态,还是有点破防了,只能说太难了。

二季度的指引也没有任何惊喜,预计二季度销量2.1-2.2 万辆,4月份小鹏总共卖了7000多辆,也就是5月和6月也就差不多这个数据,并没有明显的增长。之前管理层一直大吹特吹的p7i并没有能成为救世主。

不过话说回来,小鹏没有公布销量的详细情况,所以究竟是P7i订单真的不错,但产能跟不上,还是p7i其实已经占据了销量的主要部分,只是其他车型销量退坡的太厉害,实在无法分辨。

就leo个人猜测,是偏向于第二个的,之前分析小鹏汽车的时候就说过,它除了p7的车型,其他的根本就不应该生产,尤其是G3和P5,完全就是砸牌子的存在,如果p7后就出G9,很可能都完全不一样。

按现在的销量指引,G6上市后冲一波销量的可能性也不存在,虽然说G6 7月份才规模交付,对6月影响不大,这个销量指引也可以理解。

但按照leo对于G6的看法,还是有点悲观的,不认为它可以成为小鹏汽车的救世主,主要是设计有点丑。

说实话,对于G6的设计和内饰,leo个人是非常失望的,小鹏P7的设计,证明了小鹏公司具备设计出一款好看的车型的能力,但不知道为什么自从P7后,小鹏这家公司的审美似乎一下子就掉线了。

相反,很多人认为没啥技术能力的理想汽车,在审美上那真是无话可说。

每次在路上看到理想的车,都觉得太漂亮了,尤其那个一体式星环灯,真的是美轮美奂的。就说一款L7和一款G6摆在你眼前,光看外观你会选择哪一个?

至少leo自己是毫不犹豫选择L7 ,男同胞们我不敢说,但我估计绝大多数女同胞们一定毫不犹豫选择L7,颜值确实太高了。

希望leo的审美不代表大众审美,G6会成为爆款吧。

二季度的销量指引没有惊喜,收入指引也同样难看,二季度整体收入指引是 45-47 亿,按照2.1-2.2 万的销量指引,也就是单车均价18.2-19 万左右,单车均价持续下行。

这样的单车均价也几乎宣告了二季度的汽车毛利率很难有大的改善,除非碳酸锂价格继续大幅度跳水,但这种可能性是非常小的,相反,如果碳酸锂价格又向上反弹,小鹏汽车的毛利率可能还要承压。

一季报看下来,唯一稍微有点亮点的是费用的控制。一季度总费用为26.8亿,同比下降6%,延续了费用下滑的趋势,这还是在一季度研发费用同比上涨的情况下实现的,一季度研发费用为13亿元,同比增长6.1%,研发费用在总营收中的比例增长至32%,也就是运营费率确实有继续下降,虽然幅度并没有特别明显。

从一季报来看,极大概率一季度还不是小鹏业绩上最黑暗的时光,二季度大概率还要更黑暗,除非p7i神奇大逆转,但这种可能性太低了。

现在的问题是:二季度后,小鹏真的能迎来反转吗?

02小鹏汽车能反转吗?

这个问题的答案关键在于G6是否真的能如管理层预想的那么乐观,疯狂抢食model y的市场,成为小鹏汽车的又一款P7。

老朋友都知道,之前追踪小鹏汽车的时候,leo对它的G6是偏悲观的,但对于小鹏汽车的未来又没有那么悲观,原因也说了,至少从P7、智能驾驶技术等,可以看出小鹏汽车有能力做技术,有能力设计和制造一款好看好开、也受市场欢迎的车型。

只是之前管理层太冒进了,对于小鹏汽车的定位也没有思考得足够透彻,导致在产能、运营、营销等环节都出现了大问题。

过去半年多时间,管理层已经就这个问题做了大量改正,凭借公司在智能驾驶技术上的领先优势,只要能熬到智能驾驶大规模商用时代的到来,是存在绝地反击的机会的。

相比新车G6,leo更看好的是智能驾驶技术大规模商用到来的时间节点,以及小鹏账上的现金储备,一季度账上还有340亿。

要leo说,小鹏汽车要继续想办法融资了,让自己在智能驾驶技术大规模商用时代到来之时,可以凭借足够的现金流留在牌桌上,并实现绝地反击。

很难很难,但还是存在一丝希望,祝福小鹏汽车吧,也希望我对G6车型的销量预测是错误的,如果G6真的能爆卖,那小鹏就真能实现绝地反击了,三季度见分晓。

是绝地反击留在牌桌上,还是成为前浪被拍死在沙滩上,我们拭目以待。

原文标题 : 暴跌86%,业绩也雪崩,抄底机会,还是陷阱?

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