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雷克萨斯凭借不坏神话和超高保值率，在国内拥趸无数。但雷克萨斯却认为市场下沉得还不够到位，毕竟当前能够负担雷克萨斯车型的消费者大多是中年人，雷克萨斯认为品牌还需要培养更年轻的消费者。因此，雷克萨斯LBX(图片)诞生了。

这是一款与YARiS Cross相同，基于TNGA -B平台打造的小型SUV。新车长宽高分别为4190/1825/1545mm，轴距2580mm。

虽说LBX从品牌上是一款雷克萨斯，但其外观设计，给人感觉是丰田、雷克萨斯还有英菲尼迪设计语言的混合体。前脸上半部分大灯处，相对柔和的线条，感觉像是把雷凌的大灯稍加修饰搬了过去；前脸下半部分的梯形格栅，像把全新RX的格栅复制粘贴上去一样。

雷克萨斯在车身侧面还算良心，有比较高的原创度，同时比YARiS Cross车身侧面看起来要流畅很多，的确有豪华车该有的高级感，就算把YARiS Cross放在旁边，也看不出他俩有什么相似之处，唯一相似的，就是俩车尺寸。

但在尾部设计上，雷克萨斯又走起了高效路线，这幅尾灯和贯穿式灯带，像是把英菲尼迪QX30尾灯和贯穿式镀铬条优化之后给装了上去，而且这种优化还是反向优化，视觉效果上，LBX的尾灯并不如QX30耐看。

LBX这种缝合外观虽然不能说难看，但对豪华品牌来说，多少有点糊弄的意思。从丰田近几年的设计来看，总有点江河日下的感觉。先是电动车完全找不到设计节奏，紧接着全新皇冠又给人一股摸不着头脑的感觉，全新换代的RX和曝光的埃尔法图片，都让人怀疑丰田设计师是不是在聚餐的时候喝了假酒。不过LBX和提到的这些车型相比，已经优秀很多了，最起码LBX是一款外观正常，让人很容易接受的SUV。

LBX的内饰设计跟随当前主流风格走简约路线，一块9.8英寸的大屏集成了许多控制功能。

作为一款豪华品牌入门级SUV，他搭载了一台由1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，也就是丰田1.5L THS-II混动系统，这套系统的综合输出功率为136马力，最大扭矩185N·m。虽然动力输出并不算惊艳，但考虑到这套系统更注重燃油经济性，因此无伤大雅。

这款车型预计7月份在欧洲接受预订，年底进入国内。在国内内卷如此严重的情况下，这款车型的市场空间不容乐观，定价也是一个难题。如果定价在20万元附近，估计凯迪拉克CT4和GT4会憋不住想笑出来，如果在二十三四万，宝马X1也会笑得合不拢嘴。虽然车型多元化是好事，但感觉这款车型进入国内的最大意义，就是能够满足极少部分消费者的猎奇心理。

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