都市快报讯 这个春节，民航市场显著复苏，各项数据稳步增长。
杭州机场迎来疫情后最繁忙的一个春运，1月27日单日客流量11万人次，已达到2019年的日均水平。
(资料图)
部分航司运力已经恢复至2019年的九成水平，有的一线服务人员感慨“以前做一天休三天，现在连着飞四天”。
大部分业内人士认为，民航春天的脚步更近了，不过整体复苏还需要一个过程，随着后续国际航班逐步恢复，行业有望恢复到2018、2019年时的热闹景象。
春节客流量同比增345%
杭州机场迎来疫情后最繁忙的春运
春节黄金周，浙江机场整体航班量及旅客吞吐量较2022年大幅增长，其中杭州机场客流量增速最高，7天共运送旅客58万人次，较2022年增长345%。
1月25日-27日3天，杭州机场连创本次春运以来日客流新高，其中27日单日11万人次，已达到2019年的日均水平。
“今年特别忙，好久没有这种感觉了。”杭州萧山国际机场安护部一科经理曹子监告诉我们，这是3年来最繁忙的一个春运，旅客最集中的时段是每天早上6-8点，中午11-13点。
“我工作快20年了，对我这种老安检员来讲，今年春运才有过年的感觉。虽然事先也有准备，但旅客量恢复的速度比我们预想的快。人一多，再叠加各种意外情况，我们还是感到有些手忙脚乱。”曹子监说，
春运期间，杭州机场的安检普通通道比往年增加了很多，安检人员几乎全员在岗。
“原本没安排值班的员工也得来，我们统一调休到春运后放假，加班加点度过这段客流高峰期。”曹子监觉得，那个熟悉而忙碌的杭州机场又回来了。
2019年杭州机场年旅客吞吐量就已经突破4000万人次，他认为，随着下一个高峰期——暑运的到来，机场客流量很可能会恢复甚至超越， “现在我们T4航站楼投用了，旅客量很可能超过2019年水平”。
本月空姐空少的飞行时间
是过去的两倍甚至更多
“3年来第一次感觉到非常忙碌的旺季。”东航浙江分公司乘务员洪春玲说，这个月到29号为止，她们组里最忙的已经飞了88个小时了，少的也有60个小时。对比12月份，她们组里乘务员的平均飞行时间是40个小时左右。
洪春玲感觉春运一下子拉动了航班量从原来的低位快速反弹，客流量涨幅特别明显。
“以前空的时候，飞两天，有时候甚至飞一天，就得休息3天。现在要连着飞4天才轮到休息，而且飞的航段也很多，疲劳度一下子就上来了。”洪春玲说，特别是一些习惯了这几年工作节奏的新乘务员，她们没有经历过疫情前那种非常忙碌的工作体验，这阵子就不太适应。
“不过，我们从业时间比较长的人，心里还是能掂量出来，眼下虽然航班量上来了，但跟2019年比还是有一定差距的。像当时我们有夜航，也就是通宵航班，从宁波机场出港去泰国曼谷，会在凌晨12点多起飞。目前我们国际航班还没有完全恢复。”她说。
另一家航空公司的一位乘务员告诉我们，疫情政策没有调整之前，乘务员的收入其实受到了很大影响。行业内一些航空公司人员损失率很高，很多乘务员辞职转行。“疫情期间飞机跨省跨市会有很多限制，我们能飞的时间很少，也没太多收入”。
国航浙江分公司乘务长曹定卫的切身感受是，民航业的寒冬在2022年末迎来了转机。“我和身边一些同事，一直都相信春天迟早会来，行业一定会复苏。从最近工作的饱和度来看，旅客的出行意愿已经完全起来了。现在终于忙起来了，日子有盼头了，这3年一直在等这一天，终于等到了！”曹定卫说。
国航浙江运力恢复至2019年的九成
带着小朋友的家庭出行特别多
国航浙江分公司客运室经理蒋紫岚介绍，跟前几个月相比，近段时间国航每天的出港航班数量接近翻倍，“之前每天航班量维持在20-30班，现在基本在50-60班，运力差不多恢复到了2019年90%的水平。”她说。
“今年的客流大部分是返乡和旅游的，为了满足旅客出行需求，公司调了很多宽体机执行杭州到一些热门目的地的航班，比如到海口、深圳、西安、广州等等。国际航线还没有全部恢复，目前我们国航在杭州有5条国际航线，每周6个航班。预计到3月份，国航杭州的国际航班会有所增加。”
东航浙江分公司地服部副经理吴佳妮告诉我们，以东航在宁波机场为例，今年春运每天都有30多个航班，旅客带着小朋友的家庭出行特别多。往年受疫情影响，每天航班在比较多的情况下也就10来个，而且客座率也不高。
“我们之前可以比较充裕地安排自己的休息时间、吃饭时间，现在只能见缝插针了。因为航班和旅客确实比较多，不管是值机柜台办手续，还是登记，经常有人手不够的感觉。”她说。
作为一线工作人员，她觉得现在的趋势大好。“民航的春天快要来了，它有一个恢复的过程。慢慢地一定能恢复到2018年、2019年的景象——随时随地去想去的地方、见想见的人。这个春节经常看到旅客一家人去玩，他们脸上的那种喜悦，我们看了也是很开心、很受触动的。”她感慨地说。
杭州到广州往返
跻身春节全国热门航线
“从整个大盘来看，实际出行的人数尚未恢复到疫情前的水平，主要卡在供应上，现在春运期间国内航班的供给量，只恢复到了疫情前85%的水平，还有15%的座位没有恢复；而国际航班现在可能只有疫情前运力10%的水平。”去哪儿网副总裁任芬分析。
根据民航局数据，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六），春节假期7天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。
春节假期7天民航平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点；全民航保障航班83844班，日均11977班，比2022年增长33.6%；航班正常率为98.2%，比2022年上升1.1个百分点。
此次春节期间，进出港旅客量较高的机场有广州、深圳、重庆、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。杭州到广州往返，跻身全国热门航线。
从浙江出发的情况看，飞往西南、中南、东北方向的客流流量较高，目的地热门城市除广州外，还有三亚、海口、长春、哈尔滨、成都、昆明等。
都市快报讯 这个春节，民航市场显著复苏，各项数据稳步增长。
杭州机场迎来疫情后最繁忙的一个春运，1月27日单日客流量11万人次，已达到2019年的日均水平。
部分航司运力已经恢复至2019年的九成水平，有的一线服务人员感慨“以前做一天休三天，现在连着飞四天”。
大部分业内人士认为，民航春天的脚步更近了，不过整体复苏还需要一个过程，随着后续国际航班逐步恢复，行业有望恢复到2018、2019年时的热闹景象。
春节客流量同比增345%
杭州机场迎来疫情后最繁忙的春运
春节黄金周，浙江机场整体航班量及旅客吞吐量较2022年大幅增长，其中杭州机场客流量增速最高，7天共运送旅客58万人次，较2022年增长345%。
1月25日-27日3天，杭州机场连创本次春运以来日客流新高，其中27日单日11万人次，已达到2019年的日均水平。
“今年特别忙，好久没有这种感觉了。”杭州萧山国际机场安护部一科经理曹子监告诉我们，这是3年来最繁忙的一个春运，旅客最集中的时段是每天早上6-8点，中午11-13点。
“我工作快20年了，对我这种老安检员来讲，今年春运才有过年的感觉。虽然事先也有准备，但旅客量恢复的速度比我们预想的快。人一多，再叠加各种意外情况，我们还是感到有些手忙脚乱。”曹子监说，
春运期间，杭州机场的安检普通通道比往年增加了很多，安检人员几乎全员在岗。
“原本没安排值班的员工也得来，我们统一调休到春运后放假，加班加点度过这段客流高峰期。”曹子监觉得，那个熟悉而忙碌的杭州机场又回来了。
2019年杭州机场年旅客吞吐量就已经突破4000万人次，他认为，随着下一个高峰期——暑运的到来，机场客流量很可能会恢复甚至超越， “现在我们T4航站楼投用了，旅客量很可能超过2019年水平”。
本月空姐空少的飞行时间
是过去的两倍甚至更多
“3年来第一次感觉到非常忙碌的旺季。”东航浙江分公司乘务员洪春玲说，这个月到29号为止，她们组里最忙的已经飞了88个小时了，少的也有60个小时。对比12月份，她们组里乘务员的平均飞行时间是40个小时左右。
洪春玲感觉春运一下子拉动了航班量从原来的低位快速反弹，客流量涨幅特别明显。
“以前空的时候，飞两天，有时候甚至飞一天，就得休息3天。现在要连着飞4天才轮到休息，而且飞的航段也很多，疲劳度一下子就上来了。”洪春玲说，特别是一些习惯了这几年工作节奏的新乘务员，她们没有经历过疫情前那种非常忙碌的工作体验，这阵子就不太适应。
“不过，我们从业时间比较长的人，心里还是能掂量出来，眼下虽然航班量上来了，但跟2019年比还是有一定差距的。像当时我们有夜航，也就是通宵航班，从宁波机场出港去泰国曼谷，会在凌晨12点多起飞。目前我们国际航班还没有完全恢复。”她说。
另一家航空公司的一位乘务员告诉我们，疫情政策没有调整之前，乘务员的收入其实受到了很大影响。行业内一些航空公司人员损失率很高，很多乘务员辞职转行。“疫情期间飞机跨省跨市会有很多限制，我们能飞的时间很少，也没太多收入”。
国航浙江分公司乘务长曹定卫的切身感受是，民航业的寒冬在2022年末迎来了转机。“我和身边一些同事，一直都相信春天迟早会来，行业一定会复苏。从最近工作的饱和度来看，旅客的出行意愿已经完全起来了。现在终于忙起来了，日子有盼头了，这3年一直在等这一天，终于等到了！”曹定卫说。
国航浙江运力恢复至2019年的九成
带着小朋友的家庭出行特别多
国航浙江分公司客运室经理蒋紫岚介绍，跟前几个月相比，近段时间国航每天的出港航班数量接近翻倍，“之前每天航班量维持在20-30班，现在基本在50-60班，运力差不多恢复到了2019年90%的水平。”她说。
“今年的客流大部分是返乡和旅游的，为了满足旅客出行需求，公司调了很多宽体机执行杭州到一些热门目的地的航班，比如到海口、深圳、西安、广州等等。国际航线还没有全部恢复，目前我们国航在杭州有5条国际航线，每周6个航班。预计到3月份，国航杭州的国际航班会有所增加。”
东航浙江分公司地服部副经理吴佳妮告诉我们，以东航在宁波机场为例，今年春运每天都有30多个航班，旅客带着小朋友的家庭出行特别多。往年受疫情影响，每天航班在比较多的情况下也就10来个，而且客座率也不高。
“我们之前可以比较充裕地安排自己的休息时间、吃饭时间，现在只能见缝插针了。因为航班和旅客确实比较多，不管是值机柜台办手续，还是登记，经常有人手不够的感觉。”她说。
作为一线工作人员，她觉得现在的趋势大好。“民航的春天快要来了，它有一个恢复的过程。慢慢地一定能恢复到2018年、2019年的景象——随时随地去想去的地方、见想见的人。这个春节经常看到旅客一家人去玩，他们脸上的那种喜悦，我们看了也是很开心、很受触动的。”她感慨地说。
杭州到广州往返
跻身春节全国热门航线
“从整个大盘来看，实际出行的人数尚未恢复到疫情前的水平，主要卡在供应上，现在春运期间国内航班的供给量，只恢复到了疫情前85%的水平，还有15%的座位没有恢复；而国际航班现在可能只有疫情前运力10%的水平。”去哪儿网副总裁任芬分析。
根据民航局数据，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六），春节假期7天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。
春节假期7天民航平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点；全民航保障航班83844班，日均11977班，比2022年增长33.6%；航班正常率为98.2%，比2022年上升1.1个百分点。
此次春节期间，进出港旅客量较高的机场有广州、深圳、重庆、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。杭州到广州往返，跻身全国热门航线。
从浙江出发的情况看，飞往西南、中南、东北方向的客流流量较高，目的地热门城市除广州外，还有三亚、海口、长春、哈尔滨、成都、昆明等。
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